दिल्ली के परिवहन विभाग को ऐप-आधारित टैक्सियों पर प्रतिबंध लगाने का निर्देश क्यों दिया गया?

दिल्ली के पर्यावरण मंत्री गोपाल राय ने बुधवार को कहा कि शहर सरकार के परिवहन विभाग को “सुप्रीम कोर्ट के आदेशों के अनुसार” ऐप-आधारित टैक्सियों पर प्रतिबंध लगाने का निर्देश दिया गया है।
हालाँकि, अधिकारियों ने बताया कि केवल एक विस्तृत आदेश ही यह स्पष्ट करेगा कि प्रतिबंध इस सप्ताह से लागू होगा या ऑड-ईवन कार राशनिंग योजना के कार्यान्वयन के दौरान लागू होगा। परिवहन विभाग के अधिकारियों ने कहा कि प्रतिबंध केवल ऑड-ईवन अवधि के दौरान लागू करने की योजना है।

उद्योग के अंदरूनी सूत्रों ने कहा कि उन्हें परिवहन विभाग से कोई आधिकारिक सूचना नहीं मिली है, लेकिन उन्होंने दावा किया कि इन कैब की आवाजाही पर प्रतिबंध लगाने से यात्रियों पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ेगा और सार्वजनिक परिवहन के अन्य साधनों पर भी भार बढ़ेगा।

अधिकारियों ने कहा कि परिवहन विभाग इस मामले पर एक विस्तृत आदेश जारी करेगा और इससे चीजें स्पष्ट हो जाएंगी।

मंगलवार को सुप्रीम कोर्ट ने दिल्ली सरकार से कहा कि वह शहर की सड़कों पर केवल स्थानीय रूप से पंजीकृत टैक्सियों को चलने की अनुमति देने पर विचार करे। इसमें कहा गया है कि बड़ी संख्या में अन्य राज्यों में पंजीकृत टैक्सियां ​​सड़कों पर देखी गईं, जिनमें केवल एक यात्री सवार था।

“हम यह भी ध्यान दे सकते हैं कि दिल्ली में बड़ी संख्या में ऐप-आधारित टैक्सियाँ हैं जिनका पंजीकरण विभिन्न राज्यों में है। अगर हम सड़कों को देखें, तो प्रत्येक केवल एक यात्री को ले जा रहा है। हम जानना चाहेंगे कि क्या कोई रास्ता है निगरानी की, विशेष रूप से इस अवधि के दौरान, केवल दिल्ली में पंजीकृत टैक्सियों को प्रदूषण को नियंत्रित करने के लिए एक अतिरिक्त उपाय के रूप में चलने की अनुमति है, “शीर्ष अदालत के आदेश में कहा गया है।

राय ने एक प्रेस कॉन्फ्रेंस के दौरान कहा, “अदालत ने कहा है कि दिल्ली के बाहर पंजीकृत टैक्सियों को दिल्ली में प्रवेश करने पर प्रतिबंध लगाया जाना चाहिए। दिल्ली के बाहर से ऐप-आधारित टैक्सियों को शहर में प्रवेश करने पर प्रतिबंध लगाने के लिए परिवहन विभाग को निर्देश जारी किए गए हैं।” मंत्री ने बताया कि सुप्रीम कोर्ट ने भी कहा था कि नारंगी स्टिकर वाली डीजल कारों पर प्रतिबंध लगाया जाना चाहिए।

“हमने परिवहन विभाग से यह जांच करने के लिए कहा है कि ऐसे कितने वाहन हैं। जीआरएपी दिशानिर्देशों के तहत, बीएस-III और बीएस-IV डीजल वाहनों पर पहले से ही प्रतिबंध है और परिवहन विभाग से यह जांच करने के लिए कहा गया है कि कितने बीएस-VI डीजल वाहन हैं। वहां और अगर उन पर प्रतिबंध लगाया जाता है और (अगर) ऑड-ईवन लागू किया जाता है तो इसका क्या असर होगा,” राय ने कहा।

उन्होंने कहा, “परिवहन विभाग को एक व्यापक रिपोर्ट तैयार करने के लिए कहा गया है और हम इसे शुक्रवार को सुप्रीम कोर्ट में पेश करेंगे।”

ग्रेडेड रिस्पांस एक्शन प्लान (जीआरएपी) – सर्दियों के मौसम में दिल्ली-एनसीआर क्षेत्र में अपनाए जाने वाले वायु प्रदूषण विरोधी उपायों का एक सेट – चार अलग-अलग श्रेणियों के तहत कार्यों को वर्गीकृत करता है – स्टेज I – ‘खराब’ (AQI 201-300) , स्टेज II – ‘बहुत खराब’ (AQI 301-400), स्टेज III – ‘गंभीर’ (AQI 401-450), और स्टेज IV – ‘गंभीर प्लस’ (AQI > 450)।

एक वरिष्ठ सरकारी अधिकारी ने कहा कि परिवहन विभाग दिशानिर्देश तय करते हुए एक विस्तृत आदेश जारी करेगा। उस आदेश से यह स्पष्ट हो जाएगा कि प्रतिबंध इसी सप्ताह से लागू होगा या सम-विषम फॉर्मूला लागू होने के दौरान प्रभावी होगा।

दिल्ली सरकार ने बुधवार को कहा कि सुप्रीम कोर्ट द्वारा इसकी प्रभावशीलता की समीक्षा करने और आदेश जारी करने के बाद राष्ट्रीय राजधानी में ऑड-ईवन कार राशनिंग योजना लागू की जाएगी।

परिवहन विभाग के एक अधिकारी ने कहा, “ऑड-ईवन कार राशनिंग योजना के कार्यान्वयन की अवधि के दौरान केवल दिल्ली के बाहर पंजीकृत ऐप-आधारित टैक्सियों पर प्रतिबंध रहेगा।”

हालांकि, एक तीसरे अधिकारी ने कहा कि परिवहन विभाग सम-विषम योजना के कार्यान्वयन के दौरान दिल्ली के बाहर पंजीकृत ऐप-आधारित टैक्सियों पर आंशिक प्रतिबंध लागू कर सकता है, जिससे विषम संख्या वाले दिन और सम पंजीकरण संख्या वाली टैक्सियों को विषम दिनों में चलने की अनुमति मिल जाएगी। बराबर दिन।

ऑड-ईवन योजना के कार्यान्वयन पर सुप्रीम कोर्ट के निर्देशों के बाद इस पर अंतिम निर्णय लिया जाएगा।

मामले से जुड़े उद्योग सूत्रों ने कहा कि फिलहाल परिवहन विभाग की ओर से कोई आधिकारिक आदेश नहीं आया है। उन्होंने कहा कि सभी ऐप-आधारित कैब सीएनजी पर चलती हैं और निजी वाहन की भीड़ को कम करने में मदद करती हैं।

उन्होंने कहा, “ऐसी कैब पर प्रतिबंध लगाने का मतलब सड़कों पर अधिक निजी पेट्रोल और डीजल वाहन होंगे। इससे सार्वजनिक परिवहन के अन्य साधनों पर भी अनावश्यक दबाव पड़ेगा और दैनिक यात्रियों पर प्रतिकूल प्रभाव पड़ेगा।”

कैब एग्रीगेटर उबर ने एक बयान में कहा, ‘हालांकि हमें परिवहन विभाग से कोई ऑर्डर नहीं मिला है, हम दोहराना चाहते हैं कि दिल्ली में उबर प्लेटफॉर्म पर सभी कारें सीएनजी या इलेक्ट्रिक हैं और साझा गतिशीलता अधिक लोगों को कम कारों में यात्रा करने में मदद करती है। “


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